一插入网、一跳入云、一网可视
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为这些车企，提供芯片、电路和动力系统支持的企业，就是 Tier1。 中信证券团队的分析报告指出，汽车电子产业链 Tier1 系统集成市场，目前处于国际寡头垄断格局，全球前十大汽车电子供应商拥有 70% 市场占有率。而在中国市场上，也呈现出博世公司一家独大的局面。 华为在 2010 年就针对“造车”提出了“云管端”的概念，这里“云管端”的含义分别是：车联网平台、车联网基础设施和车联网端侧硬件。2013 年华为发布了支持 4G 的车载模块 ME909T，成立了“车联网业务部”。 以华为车联网的端侧建设为例：华为在 2018 年 10 月，发布 AI 芯片昇腾 310 和昇腾 910，而后在 2019 年 4 月，推出基于昇腾 AI 芯片的 Atlas 人工智能计算平台。在“管”（车联网基础设施）的建设上，华为也利用自己通信设备制造商的优势，在 2019 年就通过 Balong 5000 基带，把 5G 带到了车联网的时代前沿。 结合 2018 年华为发布的 OceanConnect 车联网云平台来看，华为在两年前就实现了“云管端”的初步闭合。 按照华为自己的说法，华为现有的硬件平台，足够支持 L4（完全自动驾驶）级别的自动驾驶。只是基于低调做事的风格，这一消息，直到 2019 年上海车展华为才正式对外公开。
除了“云管端”的核心突破，为了贯彻“帮助车企造好车”的理念，华为也对自己的技术进行了整合。比如，在 2020 年的北京车展上，华为发布了多合一动力解决方案。在华为展区，和这一方案有关的产品有两个，一款是融合电机、电机控制器、减速器的三合一电驱动系统；另一款是集成了电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU 七大部件的多合一电驱动系统 DriveONE。 “不是在上班，就是在上班的路上。”不知从何时起，加班与互联网如影随形。 1 月 3 日晚，一则关于“拼多多员工猝死”的消息在社交平台引发热议。据传拼多多一名 23 岁的多多买菜团队员工，凌晨 1 点下班路上猝死。在传言持续发酵的过程中，4 日下午 4 时，拼多多向 21 财闻汇作出回应称，北京时间 12 月 29 日凌晨1:30，1998 年出生的张某霏，在与同事一起走路回家的路上突然捂腹，晕厥倒地。同事立即呼叫 120 送往乌鲁木齐本地医院，经近 6 个小时急救依然无效，不幸离世。 4 日，北京青年报记者从上海市长宁区劳动保障监察大队获悉，接到网络舆情后，劳动保障监察部门已对拼多多公司的劳动用工情况进行调查，会对该公司用人合同、用工时间等情况进行检查。 一直以来，互联网公司的“加班”文化已经成为常态。多个行业人士向 21 财闻汇透露，自己曾经收到过拼多多的 Offer，但是被要求星期天上班，最终都放弃了机会。“有一些技术类岗位安排两班倒，一批人从早晨七点到晚上七点，另一批从晚上七点到早晨七点。” 很快，多个相关的热搜词汇登上微博热搜榜单，阅读量达 8.4 亿。充分说明，互联网行业的高强度劳动，已经引起了整个社会的关注。 要么加班要么离职 在公开的声明中，拼多多称公司同事一直陪伴家属，遵父母意愿，张某霏于 1 月 3 日火化，公司也不对外发公告。征得张某霏父母同意，父亲的朋友圈截图附后。也恳请各位关心张某霏的朋友和公众，不要相信各种网传截图和所谓的“拼多多回应”。据悉，张某霏所在的业务部门为多多买菜。 “现在基本都是凌晨一两点下班，其他还有人比我更晚。原则上是 12 小时工作制，前一天几点下班第二天就几点上班。但是，看着业绩上不去，一直没有增长，加上周边其他人都没有走，自己也就不好意思下班了。”多多买菜一名内部人士告诉世纪经济报道，从 10 月 3 日至今，自己一共休息了三天。 在 IT 行业，不加班似乎已经成了不正常的行为。“我男朋友入职拼多多以来，只有周日一天休息，但是这天经常要上班处理工作，甚至 12 点还在忙公司的事情。他们领导有时会凌晨一点多聊工作，聊的没尽兴的话到凌晨三点还要电话里谈规划。”来自上海的 Yuki 说，互联网公司加班都已经形成一种氛围，在高强度的工作压力下，男朋友也早已变成了前男友。 多名互联网公司员工分析称，大多数互联网公司不像传统行业需要打卡上班，但是工作量和需求摆在那里，做完才能走。另一个加班的原因是大家习惯性晚到，有的时候需要讨论就会误了下班的时间点，最主要还是与互联网行业瞬息万变的节奏有关。 工时管理成一纸空文
就在上个月，两家知名公司的员工猝死消息，也在社交媒体上引起广泛关注。12 月 3 日，国美电器福州分公司一名 27 岁员工在年终誓师大会期间猝死。12 月 9 日，商汤科技上海公司一名 47 岁的员工在公司健身房外猝死。 （编辑：平顶山站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
