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　2014 年前后，国内用户想买到特斯拉也十分困难，车型只有豪华级轿车 Model S，付费订车之后，美国生产的汽车需要漂洋过海才能交付到中国车主手上，这边美国发货，那边车主凭船号查货轮运输进度，如同查快递单号，只是不按天等，得按月等，比快递痛苦多了。

　　也正是在 2014 年，国内兴起了一派不容小觑的互联网造车新势力，蔚来、小鹏、理想们在之后的三四年时间内，逐步量产交付。这里面不少人是“特粉”，想要雄心勃勃再造一个特斯拉。

　　进口版车型在华销售期间，特斯拉还面临在华售价过高的质疑，特斯拉官方也不得不回应，澄清自己只是在遵循全球统一售价。

　　美国生产+运输流转成本+关税，售价高交付又慢，这些都使特斯拉不堪其苦。在中国建厂，搭建中国的生产、交付、运营内循环显得势在必行。

　　另一方面，中国的政策因素也在“利诱”马斯克加速落地中国本土化战略。按照国内新能源汽车补贴政策，从 2016 年开始，财政补贴开始出现退坡和提高门槛，2017 年进一步降低了对客车和专用车的补贴力度。

　　大洋彼岸的马斯克心急如焚：中国财政补贴的顺风已经在减弱了，再不赶紧进入，风停了岂不白白错失良机。

　　2015 年 3 月，马斯克在博鳌主动透露三年内有望在华设立工厂和研发中心。2016 年 1 月的香港演讲，他又公开“哭诉”：自己为了中国客户，连微信都学会使用了。马斯克开始在特斯拉中国本土化的战略上频频喊话。
 

　实际上，在电子烟行业毛利率是很高，思摩尔是雾芯科技的合约制造商，也是雾芯科技独家生产工厂的第三方运营合作伙伴，2020 年前三季，占雾芯科技总采购额的 79%。但从思摩尔 2020 年上半年财报可以看出，思摩尔 2020 年上半年的毛利率为 49%，较 2019 年同期上涨了 7.5 个百分点。

　　一般来说，生产商的毛利率不会比品牌商的毛利率高，但是雾芯科技却比其最大的供应商思摩尔的毛利率低了近 10 个百分点。

　　不过，雾芯科技在招股中解释也有些道理，公司称，毛利率的下降，主要是因为线下分销商的销售额占比开始显著增长，在此渠道中需要更宽松地定价销售电子烟产品，从而为分销商和零售商带来足够利润。

　　如果从理解一家零售企业的角度来看，那么雾芯科技的毛利率在 37.86% 是可以理解的。不过，值得留意的是，目前 RELX 悦刻品牌的零售模式是“授权+自营”，主要还是以授权代理为主，但截至 2020 年 9 月 30 日，雾芯科技还运营了 20 多家品牌商店，但如果未来还需要不断扩大的话，那么自营的担子对于雾芯科技来说会很重，尤其是负债率长期处在高位的情况下。
 

　在市场配置资源的逻辑中，这是一个难以打破铁律。只不过在发展最快的互联网行业中，它表现地尤为明显，甚至在很多时候带着一丝血腥味道。想要打破它的束缚，“逃离”似乎是一个最直接方便的选择。说到底，“人是可以控制自己的努力的”。

　　“这是一个用命拼的时代，你可以选择安逸的日子，但你就要选择安逸带来的后果，人是可以控制自己的努力的，我们都可以。”

　　2020 年 1 月 4 日，拼多多营销合作供应商员工李某用个人手机在拼多多知乎官方账号上发布了这样一条“不代表任何拼多多官方态度”的言论。

　　虽然拼多多官方对此表示强烈反对，但这位“李某”还是讲出了大实话——干不了，就走呗。
 

　持续快速增长的芯片出货量和营收，是国产 CPU 经过多年努力正在开花结果的信号。新基建、国产替代以及 AI、5G 的发展，将让国产 CPU 迎来春天。

　　飞腾 CPU 出货超 150 万，2021 年目标超 200 万

　　百万级芯片交付对于芯片行业而言并不多，但对于任何一家芯片公司都是值得庆祝的里程碑。雷锋网了解到，在飞腾 2020 年 150 万片的芯片交付中，有超过 100 万片是高性能桌面 CPU FT-2000/4。

　　FT-2000/4 是飞腾 2019 年发布的产品，集成 4 颗飞腾自主研发的 FTC663 核心，主频最高 3.0GHz，TDP 功耗为 10W。FT-2000/4 能够很好地满足从办公系统到电子政务，再到金融、电信等领域的应用。

　　但想要进一步拓展市场和增强产品竞争力，性能必须进一步升级。在 2020 飞腾生态伙伴大会上，飞腾发布了最新一代桌面处理器腾锐 D2000，集成 8 个飞腾自主研发的高性能处理器内核 FTC663，兼容 64 位 ARMv8 指令集，主频为 2.3-2.6GHz，TDP 功耗 25W，支持飞腾自主定义的处理器安全架构标准 PSPA1.0，管脚与 FT-2000/4 兼容。

（编辑：平顶山站长网）

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